Des efforts sont visibles...

Ces dernières années, les producteurs ont fait de grands efforts pour réduire les rejets de CO2. Au début, le progrès était plus rapide car une  amélioration légère entraînait une diminution significative des rejets. Mais les années passant et la technique se perfectionnant de plus en plus, l'industrie a dû investir toujours plus pour encore pouvoir réaliser  une diminution des rejets.

Cependant, les autorités publiques et les organisations de défense de l'environnement veulent améliorer les performances, entre autre grâce au respect des lignes directrices de la Commission Européenne pour 2009 et 2012. Les fabricants réclament et argumentent que chaque norme de sécurité rendue plus sévère, alourdit les voitures. Le consommateur n'est pas totalement sans responsabilité non plus, car un segment important du marché maintient sa demande de grosses cylindrées puissantes et confortables.

Difficile apparemment pour les fabricants de sortir de l'impasse entre les revendications des autorités et les souhaits du consommateur. Sans oublier les débats concernant l'augmentation de la taxation des voitures tout-terrain, l'interdiction de la publicité pour des monstres qui consomment d'énormes quantités de carburant et la nécessité d'augmenter les primes pour les voitures plus écologiques, pour revenir au coeur du problème : la totalité des rejets qui est trop élevée. Non seulement les rejets de CO2, mais également des rejets de dioxydes d'azote, de fluorocarbones, ...

... mais plus d'ambition est requise!

 C'est la totalité des rejets qui doit baisser, tant du CO2, que de la poussière fine et des dioxydes d'azote. Ce n'est même plus un souhait, mais un vrai objectif des autorités publiques. Ni notre planète ni nos poumons pourront encore survivre la moindre croissance de la quantité de substances polluantes. L'industrie automobile a réalisé des investissements et a ainsi réussi à faire baisser les rejets de CO2 de 1,7% en moyenne par an depuis 1995. Certes, c'est une bonne nouvelle, mais sommes-nous vraiment sur le bon chemin? Pas vraiment, car malgré le fait qu'en 2005 on constate une diminution des rejets de CO2, il s'avérait en 2006 que le développement du marché et les changements au parc automobile nous remettaient au même niveau que celui de 2004. Les efforts livrés avaient donc été inutiles et les résultats étaient anéantis. Les pubs auto actuelles, qui essaient de convaincre le consommateur avec des allégations écologiques, ne sont qu'une ruse commerciale. En témoigne le fait que les voitures écologiques ne reçoivent toujours qu'une place dans les tribunes au salon de l'auto, tandis que les loges restent réservées pour les voitures de grand luxe, grandes consommatrices de diesel. Pour changer la situation, les autorités publiques et les producteurs doivent d'urgence réfléchir à une solution à long terme au lieu de se limiter à la sempiternelle discussion sur les actuelles et futures normes d'émission. Des valeurs limites plus sévères sont un premier pas, mais elles sont insuffisantes et le concept de  voiture "moderne" doit être (re)défini. 

Conseils au consommateur

Si le rôle des consommateurs en matière d'amélioration technique est limité, ils ont néanmoins un rôle important à jouer danen matière de comportements, en utilisant quelques conseils faciles à appliquer : 

• Conduire de manière écologique, ne pas accélérer trop violemment et ne pas maintenir une vitesse basse pendant trop longtemps. 
• Aller à pied ou à bicyclette au lieu de prendre la voiture, au moins pour la moitié des petits déplacements.
• Utiliser le transport en commun pour les déplacements domicile-travail.